Uber e Lyft operando em cidades dos EUA vinculadas a aumentos na propriedade de automóveis

pessoa com telefone

Quando as empresas de compartilhamento de automóveis começam a operar em uma cidade, a propriedade de automóveis parece aumentar

Imagens de meio ponto / Imagens Getty

A introdução de empresas de compartilhamento de caronas, incluindo Uber e Lyft, foi associada a um aumento de 0,7 por cento na propriedade de carros, em média, nas áreas urbanas dos Estados Unidos.

Jeremy Michalek, da Carnegie Mellon University, na Pensilvânia, e seus colegas analisaram as tendências na propriedade de veículos em 224 áreas urbanas nos Estados Unidos entre 2011 e 2017 para investigar como isso seria influenciado se uma empresa de compartilhamento de caronas – Uber ou Lyft – começasse a operar na área .

“Esperávamos que a propriedade provavelmente diminuísse, porque quando as pessoas ganham acesso a esse modo de viagem alternativo, elas podem se safar sem ter um carro ou ter menos carros em sua casa”, diz Michalek.

Em vez disso, a equipe descobriu que a tendência de propriedade de veículos per capita em áreas urbanas mudou após a primeira entrada de uma empresa de compartilhamento de caronas. Em média, entre as áreas e ao longo do tempo, houve um aumento de 0,7 por cento na propriedade de automóveis – o aumento foi maior em cidades dependentes de automóveis e em cidades com uma taxa de crescimento populacional mais rápida.

Michalek acredita que a tendência pode existir porque o aumento da propriedade pelos motoristas e potenciais motoristas supera a diminuição da propriedade pelos passageiros. “Pessoas que estão pensando em dirigir pelo Uber e Lyft, algumas delas podem estar no limite de poder ou não pagar por um novo veículo”, diz ele. Ser capaz de ganhar dinheiro dirigindo para empresas de caronas nos finais de semana “pode estar empurrando-as”, diz ele.

Um aumento na propriedade de automóveis não significa necessariamente um aumento nas emissões, diz Michalek – ele diz que mais estudos seriam necessários para examinar a questão.

“Em muitos aspectos, isso não é surpreendente”, diz Os Keyes, da Universidade de Washington em Seattle. “Se você ganha dinheiro com um carro, é provável que mais pessoas tenham carros.”

“Como a maior plataforma de mobilidade do mundo, é nossa responsabilidade enfrentar de forma mais agressiva a questão das mudanças climáticas e queremos fazer a nossa parte para impulsionar uma recuperação verde de nossas cidades. É por isso que, no ano passado, assumimos o compromisso de nos tornar uma plataforma de mobilidade com emissão zero [in major cities in Europe, the US and Canada] até 2030 e globalmente até 2040 ”, disse um porta-voz do Uber. “Embora sejamos céticos sobre a metodologia deste estudo […] continuaremos a trabalhar arduamente para criar um futuro mais verde e melhor para todos ”.

Lyft disse: “Lyft ajudou a remover quase meio milhão de carros de nossas estradas, investindo em tecnologia e serviços que reduzem nossa dependência de veículos pessoais. Isso inclui o gerenciamento do maior sistema de compartilhamento de bicicletas do país, integração de informações de transporte público diretamente no aplicativo Lyft e parceria com agências de transporte em todo o país para aumentar a mobilidade dentro de suas cidades. ”

“O jornal usa um conjunto de dados extremamente amplo que cobre a totalidade dos Estados Unidos”, diz Keyes. Mas estudos semelhantes em outros países provavelmente produzirão resultados diferentes, por causa da variação na densidade urbana, nível de pobreza e ausência de filhos, dizem eles. E como o estudo foi realizado entre 2011 e 2017, ele não terá detectado mudanças mais recentes nos hábitos de viagem das pessoas, acrescenta Keyes.

Referência do jornal: iScience, DOI: 10.1016 / j.isci.2020.101933

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